★【2010*春 北海道自駕遊】《行》JR HOKKAIDO RAIL PASS & JR租車

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  這篇要來分享JR HOKKAIDO RAIL PASS彈性四日券,以及在北海道自駕的實戰經驗。

  

  2007年進行北海道之旅時,JR HOKKAIDO RAIL PASS僅有發售三日和五日兩種票券,因為自啟用日起需連續三或五天使用,所以對旅人來說未必合用,不過從2008年起,JR HOKKAIDO RAIL PASS增加了彈性四日券這個選擇,行程的安排不用再太過遷就交通票券的限制,不過彈性四日券還是有些使用上的注意事項需先了解….

  

  JR HOKKAIDO RAIL PASS可在台灣於JR指定的販賣店或其代理店購買兌換券,亦可於抵達北海道後至札幌、釧路、帶廣、旭川、網走、函館的JR旅遊中心 (Twinkle Plaza) 或JR札幌站西口、新千歲機場站的JR北海道旅行指南所、網走站購買,若從東京前往北海道,亦可事先於成田機場站與機場第二大樓站的JR東日本旅行服務中心購買到乘車券,不過若是於台灣事先購買兌換券,亦需持兌換券及護照至上述購買點兌換為乘車券,兌換時需要填寫申請表格,和現場購買所需花費的時間差不多。新千歲機場站的JR北海道旅行指南所有些服務人員是會說英文的(也有會說中文的服務人員,但不一定碰得到,但如果仍擔心溝通上會有問題,其實也可以選擇在台灣事先購買,至少服務人員看到兌換券就可知道來意。關於JR HOKKAIDO RAIL PASS之兌換在之前的遊記中也有提過,可以點入參考。

  

  上回的北海道自由行,我們是先在台灣購買好票券再至新千歲機場B1的JR綠色窗口換券,這次則是選擇抵達北海道後才到同地點購買彈性四日券,除了支付日圓現金外,亦能以刷卡方式購買。

  不只日圓匯率高漲(2007年夏天北海道自由行換到的0.269匯率只能追憶)JR HOKKAIDO RAIL PASS也漲價了,2007年時普通車用的三日券價格是14,000円,這次已經調整價格為15,000円;2007年時普通車用的五日券價格是18,000円,這次已經調整價格為19,500円,而彈性四日券五日券,為19,500円。

  

  JR HOKKAIDO RAIL PASS除了可利用於JR北海道鐵路全線外(包括特急、急行及普通列車,若搭乘寢台列車要另外支付特急費和寢台費),也能利用搭乘JR北海道巴士(札幌~旭川間、札幌~紋別間、札幌~帶廣間、札幌~Kiroro間、 札幌~襟裳.廣尾間及不定期路線除外),除了日數種類外,又有普通車用特等車用兩種票券,特等車指的是列車中較大而舒適的車廂,又稱為綠色車廂,因為購買普通車用的PASS除了乘坐自由席車廂外,亦能事先劃位乘坐指定席,只是不能乘坐座位較寬敞的綠色車廂,所以一般會多花費數千元購買特等車用PASS的人並不多,常常看綠色車廂都是空盪盪的。在日本乘坐對號車廂是一定會查票的,所以千萬別想購買普通車用PASS卻去坐綠色車廂,也不要沒劃位就去乘坐指定席

  

  彈性四日券和連續三日券五日券不同,三日券五日券需於兌換日算起一個月內任選一天開始連續使用,但是彈性四日券則是兌換日起十日內任選四天使用,像我們是5/29購買,直接就會印上使用期限,到期日是6/7,亦即5/29~6/7間就要選定四日使用完畢,逾期無效,所以建議旅行日期很長、且非即刻會使用到的朋友不要太早購買。

  確定使用日的第一次使用時持彈性四日券過人工檢票口要先給站務人員蓋上印章(四個任選日期當天的第一次使用時皆需蓋章),之後出入車站皆需走人工檢票口,出示彈性四日券給站務人員看即可(劃位車票不需出示),四日蓋滿則該券已功成身退。

  

  

  喜歡於行前就規劃好所有行程和乘坐車班的我當然是於購買彈性四日券就順便劃好所有指定席車位,我的作法是會將欲劃位的日期、時間、車次及起迄地點皆先打好於表單上,服務人員僅需照著該表作業並印出指定券即可,日本人做事很細心,會再一一當面和客人核對。

  指定券是供車上查票時使用,需憑上面所印之車次、車廂及座位乘坐(照片因安全考量,所以修圖時已將部份文字修掉),總之在車上主要就是查驗指定券,出入車站則是查驗JR HOKKAIDO RAIL PASS,少數情況下才會要求出示護照。

  雖然劃位很方便,但請記得若變更行程而非搭乘原先預計之車班時,也要前往取消劃位,以利該座位能再開放給需要的人使用。如果臨時需搭乘而未事先劃位,可以乘坐自由席,只是不一定會有座位。此外,普通車也沒有指定席,不需事先劃位。

  詳細及確定資訊可上JR北海道旅客鐵路公司中文官方網站查詢。

  

  接著來介紹JR租車。在【2010*春 北海道自駕遊】《綜》準備篇中已大略提到一些,我們這次是租車四天再搭配JR HOKKAIDO 彈性四日券,可以避免長距離開車移動的疲累,像札幌、小樽、函館等交通發達且適合散步的地方不開車也更能玩得深入。

  在日本租車可以先參考格安レンタカー料金比較・予約這個網站,除了可查詢全日本的租車點外,輸入日期和租車地點後,還能列出各租車點的費用比較。我一向是討厭麻煩的人,所以只要價格合理,不太會花太多時間去做比價動作,這樣也可以節省時間和眼力的使用。

  在格安レンタカー料金比較・予約這個網站上才注意到原來JR也有租車服務,而且搭配北海道鐵路周遊券還有優惠,預計做為自駕起點的JR旭川駅內就有JR駅レンタカー,價格也很合理,直接就在線上以英文表格預約。預約後對方會回mail詢問人數和欲租借車數,一般兩人就會給小型車(五人座),雖然四人也可以乘坐小型車,但要考慮行李放置的問題,所以若要四人共乘,最好租借大型車(七人座)。

  JR租車好像只能選小型車(五人座)或大型車(七人座),不能指定車型車款,不過若想指定,也能事先寫信詢問看看。JR租車搭配JR PASS能享有優惠,只要照正常的程序買好JR PASS,租車時再出示JR PASS即可,此網頁所列的就是搭配JR PASS租車的價格 JR HOKKAIDO RENT A CAR已更新,有淡旺季價格之分,內含保險費,即實際租車費用 = 網站所列價格 x 租用天數,非還車時支付,而是取車時就需先付清,可刷卡支付。為免作業上之疏忽,雖已事先預約,但出發前最好再寫信去確認比較保險。行前需印出預約信件,辦理租借手續時需出示該信件及護照和駕照日文譯本

  

  2007年9月開始,日本已承認我國的駕照,所以只要持台灣的駕照正本,再加上至台灣監理所申請的日文譯本(非國際駕照)即可在日本上路。如果是臨時起意,也可以帶著台灣駕照正本到日本的日本自動車聯盟(JAF)窗口申請譯本,但是這份譯本在台灣監理所申請僅需台幣100元,在JAF申請則要3,000円,還要有充足的時間辦理手續。駕照日文譯本非一次性,使用期限視台灣駕照而定,即台灣駕照的到期日,所以在到期前我們還想利用那日文譯本駕照再去自駕一次。

  JR旭川駅內的駅レンタカー營業時間四~十月為8:00~20:00、十一~三月為8:00~19:00,我們選在一早營業時就報到,因為就住在一旁的旭川ターミナルホテル,相當方便啊!

      ※ 旭川駅因鐵路高架化工程進行車站改建,旭川ターミナルホテル已歇業。新建之高架車站已於2010年十月啟用,車站週邊因進行「北彩都あさひかわ」之再開發計畫而有大幅改變,旭川ESTA亦已於2012年七月底結束營業。

  

  辦理租借手續時需出示前述之證件並填寫申請書,然後付清租金。服務人員會解說注意事項,因為語言不通,所以備有英文說明,另外還附上一本手冊,需注意事項及車子相關說明都在英文說明書和手冊上。

  

  

  

  辦妥手續後車子已經在外頭等著了,服務人員會陪同檢查車子狀況,若發現有什麼問題要事先提出並註記,以免事後有責任歸屬上的糾紛。

  這次載我們在北海道跑四天的是HONDA FIT,在台灣就對這台車挺感興趣,沒想到有機會在北海道駕駛。FIT是沒屁股的小車,後方空間放我們的三件行李沒問題,再不夠後座也可以利用,只是若真要將行李放於後座我會比較擔心被敲破車窗之類的事情發生,出門在外總是不得不小心啊!

  

  FIT是以省油著稱的小車,實際驗證果然省油,只是有多省?我竟然只在一開始拍了哩程表,還車時卻忘了拍,無法化為實際數據,只知道這四天跑下來只有中間和還車時總共加了約7,000円的油,當時加油的每公升單價為140円左右。

  日本租車多半是交車時為油箱加滿狀態,還車時也需將油箱加滿,而且不是看油箱是滿的即可,還車時服務人員會要求出示在附近加油的單據檢查(所以記得一定要索取單據,也不要弄丟),若不是在附近加油或油箱加滿狀態,則需依租車公司之計法補算油資,當然,這也會比親自去加油站加還要貴一些。

  日本的加油站有自助和非自助兩種,自助式的價格當然會較低,但如果不會操作,還是到非自助的加油站加油比較保險。租用一般汽車若無特別說明都是加レギュラー(Regular,即普通汽油),加油時若要加滿則告訴服務人員「満タン(音為MANTAN)」即可,若要刷卡記得在加油前要先告知,刷卡價和現金價會不太一樣(刷卡較高些),服務人員在加油前就會先設定單價,加油後才告知恐無法更改,所以記得要刷卡付費需先提出。  

    

  

  日本的租賃車上幾乎都會附上汽車導航,不過為了更加確定,可於預約租車時就先詢問。

  很多人都說不懂日文也能輕鬆操作日本車上的導航,這方面我就全交給小公負責,反正我本來也不是搞機器的那塊料,結果….剛上路時我們碰到的問題就是導航小姐一直在吵,我們卻搞不定,為此手忙腳亂、心煩意亂了好一陣子。其實小公本來就是搞導航的,自己也帶了一台事先設定好景點的導航機去,也許因為沒有後顧之憂、又也許因為和他原本再熟悉不過的導航機完全不同,所以反而敗在日本導航手上,不過後來就慢慢上手了。

  

  導航機為了安全起見,在行駛中禁止設定,一定要在車子非移動狀態下才能設定。設定時可按地址輸入、可輸入目的地地圖代碼、亦可輸入電話號碼,所以在以自駕方式前往的景點遊記中,文末我除了附上地址,也有加附電話(如果該景點有電話的話),若非以自駕方式前往的景點,就算附上地址也沒什麼用,所以文末我就會只附上相關網址。

  

  日本是右駕,開車時需靠左,在日本自駕普遍會遇到的情況就是方向燈和雨刷會搞混。北海道除了大城市外,多半人車都不多,開車時一時搞混倒也不會有什麼關係,不過比較怕的是在人車都多的城市右轉時,如果前方剛好沒車可跟,就會短暫迷失自我而遭後車按喇叭XD 

  

  

  北海道因為天氣寒冷容易積雪的氣候因素,所以很多交通號誌都是立於上方,以免被雪覆蓋。標誌多半和台灣差不多,或者看圖示也能明白其意,只是北海道沒什麼人車,又直又長的道路速限卻和台灣差不多,很怕超速被開單的我們很乖地按速限行駛,但是卻屢屢造成後方車輛堵塞或被後面的車子按喇叭,最後只能學日本人靠人工智能調整速限,但還是一直被超車啊!為了旅途安全,也怕多一筆開銷,所以還是保守點開比較好,是說這幾天開下來,還是不知道北海道的測速照相機長怎樣。  

  

  

  

  對日本高速道路的昂貴過路費早有耳聞,還好北海道的高速公路不多,我們這次行駛的路線也不太需要利用,所以並不清楚到底是昂貴到什麼樣的程度,不過要前往日本自駕的人可以利用這個網站查詢高速料金,以利預算之規劃。

  雖然這趟不需利用到高速道路,但在書局翻到北海道部份路段的高速道路免收費後,也利用了帶廣廣尾自動車道帶廣川西至芽室帶廣這短短約十餘分鐘的路段,上高速道路時再次確認是無料的,但過芽室帶廣後就要收費,當然趕快從出口溜出,完成了日本的高速道路初體驗。

  日本從2010/6/28至2011/3/31進行「高速道路無料化社会実験」,不只北海道,關東其他地區亦有免收費路段,這段期間會利用到的人可以點入此網頁參考。我們體驗的這段是免取票免付費的,但有些免費路段是需取票免付費,若是未加裝ETC而行駛需收費之高速道路路段,只需於進入快速道路入口時走一般車道,然後於取票機取票,抵達出口時再給票付費即可。

  在北海道自駕除了上面提到的汽車租賃、油資和可能有的高速道路過路費外,再來就是停車費了。北海道除了市區外,多數地區停車都是便利的,景點很多也備有免費停車場,我們實際只有在硫黃山コンフォートホテル釧路(Comfort Hotel Kushiro)分別支付了410円和500円的停車費,因開車而衍生的花費遠比預期的還少,也因為這次自駕的美好經驗,讓我們迷上了在北海道開車的感覺,希望,很快還有下一次。 

 

   JR北海道旅客鐵路公司官方網站

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