★【2013*秋 關東甲信自駕遊】《遊》埼玉‧さいたま市~大宮‧鐵道博物館(上)

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◤大宮‧鐵道博物館◢

地址:埼玉県さいたま市大宮区大成町3丁目47番

電話:048-651-0088

營業時間:10:00~18:00(每週二及年末年始休)

門票費用:1,000円

官網:鉄道博物館

 

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一直懶懶的、一直覺得時間不夠用,就一直專挑照片少的主題先寫,可是這樣只是先甘後苦,寫到後來定會嘗盡苦頭,所以還是得適時面對一下….

雖然我的文章大多都挺長,但要不是照片太多或是分集寫主題比較清楚的話,我還是喜歡儘量不分上下集,就像鐵道博物館這個主題我本來也是想要一集搞定,可是將照片全貼在一篇後,感覺就像捲軸壞了一樣,怎麼也捲不到盡頭耶!!我們還是人性化一點分成上下集好了XD

覺得日本無時無刻都在施工,倒不是因為習慣性的工程延宕,而是大小建設真的不斷,所以去過的地方隔一段時間再前往,就會發現或大或小的改變。

拜訪大宮時大宮駅正在進行東西連絡通路大幅改建工程,站內圍起一大塊,感覺狹窄又不太清爽,不過這項工程已於今年三月完工;但是為了迎接明年三月北陸新幹線延伸至金沢駅的開業人潮,身為重要轉運站的大宮駅,緊接著又開始進行新幹線乘車大廳的改建,預計在北陸新幹線金沢駅開業前會完工。

這次住在離大宮駅約八百公尺的SUPER HOTEL SAITAMA-OMIYA,雖然距離鐵道博物館逾兩公里,但因為習慣早起,鐵道博物館又是十點才開,本來想說可以從飯店慢慢散步前往,邊看看大宮街景的,只是一早起床發現雨神並沒打算罷手,滴滴答答實在難讓散步有好心情,既然還有搭車一途可選,就放棄散步改成搭車好了,不過走到車站那八百公尺還是免不了的。

從大宮駅前往鐵道博物館可搭乘埼玉新都市交通ニューシャトル,只要一站、約3分鐘車程即能抵達鉄道博物館駅。

從西口進入大宮駅2樓,不需經過東西(中央)自由通路,朝左而行經過LUMINE 2的店舗就能通抵埼玉新都市交通ニューシャトル大宮駅,上方會有清楚指標。

在ニューシャトル大宮駅售票口前可見「シャトルの木」,是為了和中央自由通路上的「まめの木」分庭抗禮吧?

埼玉新都市交通ニューシャトル正式名稱是埼玉新都市交通伊奈線,ニューシャトル(New Shuttle)是其暱稱。ニューシャトル開業於1983年,當時營運路段為大宮駅至羽貫駅間,至1990年才延伸到內宿駅,全線開通,全長12.7公里,含起訖站共設有13站,

高架化的ニューシャトル是利用東北‧上越新幹線高架突出的部份所建,大宮駅設有專人服務的售票窗口,也有自動售票機可利用,使用Suica支付車資也是沒問題的,2013年三月通過十種交通IC卡全日本通用後,也可利用其他通用的交通IC卡進出站。

大宮駅到鉄道博物館駅的車資為185円(目前票價)。

鉄道博物館駅原名大成駅,在2007年鐵道博物館開幕的同日改名,不過大成駅名稱並沒因此走入歷史,而是成為本站的副站名。

為了迎接並快速紓解前來鐵道博物館的人潮,車站當然也進行了大改建,一出改札口就能直通博物館,免受日曬雨淋,在這種天氣下確實感受到方便。站內改札口附近可見平成22年(西元2010年)十二月21日日本天皇和皇后訪問鐵道博物館時搭乘「御乗用列車」的紀念牌。

這天是週六,我們大約是開門營業前5分鐘抵達,門口已經排了不少等待入館的遊客,本來就是適合親子同遊的景點,遇到下雨天這樣的室內空間更是出遊的絕佳選擇。

從車站到鐵道博物館的通道地面上印著密密麻麻的數字,仔細一看,這可是東北、山形和秋田新幹線的時刻表耶!

一旁還展示著列車車輪、167系修學旅行專用電車車頭和D51型蒸汽機車頭,讓遊客在等待開門的這段時間也不無聊,而且還沒入館,對鐵道的熱情便被引燃。

鐵道博物館沒有專人售票窗口,入口前設置了幾台很像提款機的自動售票機,可使用現金或Suica或通用的交通IC卡購票,若不了解操作方法,一旁有工作人員可提供協助。

門票費用為1,000円、國小‧國中‧高中生半價、3歲以上未就學的幼兒200円。拿到的不是紙質的門票,而是一張入館IC卡,出館時需交還給工作人員;若是使用Suica或通用的交通IC卡購票,則資料會直接登錄於Suica內,不會再拿到入館IC卡。已登錄入館資料的Suica或入館IC卡主要是可利用IC卡自行至預約機預約一些體驗型設施(有些需額外付費),可是拜訪時原本需預約的設施好像都已改採發放整理券的方式了。

因為入館IC卡必須回收,所以蓋入館紀念章處特別提醒遊客勿將紀念章蓋在IC卡上,這裡另外備有免費的紙質紀念卡可讓遊客加蓋紀念章。

鐵道博物館和後來拜訪的舊新橋停車場鐵道歷史展示室東京車站丸之內北口的TOKYO STATION GALLERY青梅鐵道公園一樣,皆由公益財團法人東日本鐵道文化財團負責營運。

國鐵時代,本來在秋葉原、神田一帶建了交通博物館(原名鐵道博物館),2006年因空間不足和建物老舊問題,交通博物館閉館,另外在大宮開設鐵道博物館,2007年十月14日開幕的鐵道博物館也是JR東日本設立20周年的紀念事業。特別選在十月14日開幕,是因為這天是日本的鐵道之日,1872年的這天,連接新橋到橫濱間的日本第一條鐵路開業,先前的交通博物館也是刻意選在十月14日開幕。

一入館就看到地面上展示著18枚尾數為「5」的蒸汽機關車車牌,這是2012年時為了慶祝開館五週年的特別企劃,現在不知是否已更換,因為館方所收藏的車牌數可有600枚之多呢!

鐵道博物館共有三層樓加上頂樓觀景平台,面積最大、設施最多的是1樓。

1樓中央入口區域設有資訊詢問處,一些設施的預約或整理券發放也多是在這一區進行。

一開館就見到許多遊客衝進中央入口區的Simulator Hall,這是體驗模擬駕駛的地方,共設有205系山手線電車、209系京浜東北線電車、211系高崎線電車、200系新幹線和D51型蒸汽機關車五個模擬駕駛台。

應該是超熱門的D51型蒸汽機關車模擬駕駛台竟沒人排隊!?因為其中只有這個是需要額外付費的,收費500円,而且採發放整理券方式,一天利用者限定27名,想體驗的人一入館就要趕快拿整理券。不過D51型蒸汽機關車模擬駕駛台操作較複雜,也比較適合大人的體型,所以限定中學生以上方能利用。

其他都只要現場排隊即可,除去D51型蒸汽機關車外,最熱門的當然就是200系新幹線囉!鐡道迷小公就是想體驗這個!

不誇張,館內有近半數遊客都是親子同遊,排隊體驗模擬駕駛的更幾乎都是家長帶著小朋友,人高馬大的小公夾在其中顯得有些突兀,不過他對列車所流露出的天真熱情可一點都不輸小捧油啊(笑)

因為利用的小朋友很多,所以利用方法的解說牌上特別在漢字上標了平假名,也有圖示,看起來是很簡單,可是關於操作說明或DIY類的說明就算寫成中文我都看不下去了,更遑論是日文,就讓小公自己坐上體驗台摸索吧!

體驗所需時間約5分鐘,前方有大螢幕顯示鐵軌和變換周邊景物,開起來挺有臨場感,體驗時每個人會遇到的狀況指示不同,其中還有設定地震情境。

很恐怖的MUSEUM SHOP也是位在1樓中央區,2樓也有一間,豐富的鐵道相關土產、紀念品、文具、雜貨等根本讓人無法全身而退!

MUSEUM SHOP對面是由NRE直營的旅のレストラン 日本食堂,在此可嚐到昔日食堂車提供的菜色,餐廳外側還展示了食堂車菜單及年代不同的駅弁封面包裝紙。

沒參與過那段歷史,也沒搭過食堂車,不過櫥窗裡的餐點模型很誘人呢!以列車造型餐具裝盛的兒童餐也會讓小朋友吵著要吃飯吧!只是午餐時段用餐的人潮有點多,我們的時間也不足,後來就到一旁的駅弁屋購買駅弁填肚子了,這部份之前已寫過食記。

通過MUSEUM SHOP旁的自動門,駅弁屋就位在這所謂的公園區,半開放的空間設置許多座位,也能將便當拿到Friendly Train內享用。

擁有六節車廂、仿新幹線E2系造型的是Mini Shuttle,真的可以乘坐,而且是免費的,路線就短短的230公尺,可從這一站-博物館中央駅移動到博物館北駅,不過這天因天候影響所以停駛。

公園區間夾著Laboratory研究學習區,可在此進行鐵道工作體驗,比較適合小學生參加(不同內容有不同的年齡限制),有些是星期六、日和國定假日才有的體驗,免費但需預約。

公園區往北的全戶外區有需付費(200円)及拿取整理券的可愛迷你列車可駕駛,可是也因為天候不佳而暫停運行,我們就沒再往北走了。

再往北的北翼區還設有鐵博圖書室和播放鐵道相關影片的鐵博大廳。

來到1樓的另一側,這裡可以說是鐵道博物館內最有看頭的區域:歷史區,可以先參考當日的實演、見學時刻表後再安排參觀的順序,聽得懂日文並且時間充裕的人可以參加館內免費的歷史區導覽,經由解說會更深入了解鐵道和車輛歷史,導覽在每日的上午和下午各有一場,所需時間約1小時。

日本鐵道歷史始於明治初期,1樓歷史區透過列車展示、布置、說明圖表、模型、文物等將逾百年的日本鐵道發展史濃縮在此呈現,那些有著濃濃時光加味的列車,在誕生的當時都具劃時代意義,對生活幾乎離不開鐵道的日本人來說,對鐵道更有著難以言喻的情感牽絆。

歷史區的展示分成八大主題,遊客能透過展示清楚了解鐵道技術的演進:

● 日本鐵路的黎明期

● 擴展至全國的鐵道網

● 特急列車的誕生和通勤客運的開始

● 大量輸送和電氣化時代

● 擴展至全國的特急列車網

● 新幹線的誕生

● 鐵道貨運

● 御料車(皇室專用列車)的歷史

現場展示的車輛多達36輛,其中包含停在側邊的6輛御料車。面對這壯觀的場景,一邊想好好親近這些列車老爺爺們,一邊又想用快門記錄下他們的身影,殺時間又殺記憶卡,完全是個超殺的景點;不論男女老幼,不管是抱著學習、遊樂、懷舊或朝聖的心情而來,都能在此獲得滿足。

中央轉車台上展示的是有貴婦人暱稱的C57型蒸汽機車,在12:00和15:00這兩個時間,會進行回轉實演,費時約10分鐘,同時震撼全場的汽笛聲也會響起。

除了模擬駕駛外,在歷史區還能真實進入200系新幹線內部,在固定時間會有車內放送實演,就像真的在搭乘新幹線般,會有車內音樂和廣播,還有穿著制服的乘務員現身勒!

「はいっチャオ!」是利用珍貴鐵道照片拍攝紀念合成照的地方,需額外付費,一張300円,背景有五種可選。

歷史區南側是戶外的鐵博廣場,設置了適合兒童玩耍的列車造型遊樂設施。鐵博廣場也有一間駅弁屋,可以購買便當到這區的Lunch Train內享用,但同樣因為天氣不佳,我們就沒特別走過去了。

 

總算把1樓介紹完了,好在有分成上下集啊!2、3樓設施就留待下集介紹囉!(;´・`)>

 

★【2013*秋 關東甲信自駕遊】《遊》埼玉‧さいたま市~大宮‧鐵道博物館(下)

 

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